FAQs

Frequently Asked Questions

Honingavimas reikalingas tam, kad būtų užtikrintas sąlyginai saugus detalių sukibimas ir alyva būtų sulaikoma ant cilindro sienelių. Revitalizantas modifikuoja honingavimą intensyvesnio sąlyčio vietose (cilindro stūmoklių grupės viršutinio nejudančio taško srityje) ir išlaiko jį nepakitusį neapkrautose zonose.
Tačiau, ekstremaliomis situacijomis (nutekėjus alyvai, važiavimas pramuštu karteriu) revitalizantas užtikrina Jūsų automobiliui patikimą apsaugą. Praktika rodo, kad apsauginis sluoksnis išlieka iki 100 000 km ridos. Pravažiavus tiek kilometru, tikslinga pakartoti revitalizacijos proceso. Siekiant palaikyti paviršiaus regeneracines savybes aukščiausio lygio, rekomenduojama naudoti alyvą su atominiu revitalizantu XADO Atomic Oil arba atominius metalo kondicionierius (AMC) su revitalizantu kas kartą keičiant alyvą.
Neturi jokios reikšmės, kadangi revitalizantas derinamas su visais alyvų tipais, nesukelia jokių cheminių reakcijų ir nekeičia alyvų fizikinių, cheminių ir kitų eksploatacinių savybių. Revitalizantas su alyva tik pasiekia trinties paviršius.
Revitalizantų unikalumas pasižymi tuo, kad kalbama ne apie atomų sluoksnius, o apie realius mikronus plunžerio poroje,kelių šimtųjų milimetro dalių sluoksnį cilindro stūmoklių variklio grupėje ir kelių dešimtųjų milimetro dalių sluoksnį reduktoriaus krumpliaračiuose.
Taip, gelis revitalizantas kuro aparatūrai nuolat testuojamas naujiems konstrukciniams sprendimams. Šiuolaikinės dyzelinių variklių maitinimo sistemos, tokios kaip „Common Rail“, „Pumpe-Düse“ (siurblys-purkštuvas), kad sudarytų aukštą spaudimą turi plunžerio tipo siurblius, kur labiausiai dilimui pasiduoda plunžeris ir įvorė. Nėra jokių techninių apribojimų revitalizanto naudojimui šiose sistemose. Be to, ant plunžerio susidarantis sluoksnis apsaugo sudėtingą mechanizmą nuo nekokybiškų degalų (degalų su mechaniniais nešvarumais, vandeniu, blogomis sutepimo savybėmis „sausa saliarka“).